A inteligência de uma estação de carregamento CA ou de uma infraestrutura de carregamento CA é amplamente determinada pelo controlador de carga usado. Um controlador de carregamento inteligente tem como principal tarefa controlar e monitorar o processo de carregamento de um veículo elétrico.

ETEK Electric, de acordo com o IEC 61851 ou SAEJ1772 (modo 3 de carregamento), produzido controlador de carga EKEP2-C/S EV Unidade de controle especialmente projetada para uso em pontos de carregamento privados ou caixas de embutir, adequado para todos os veículos elétricos padrão que são carregados por meio de um cabo de carregamento tipo 2 ou tipo 1. A unidade de controle do controlador EV Charge suporta um ponto de carregamento. Se você deseja usar uma tomada de carregamento ou um cabo conectado permanentemente, é compatível.

O design compacto do controlador é perfeito para configurar uma caixa de embutir compacta para usuários particulares. Os componentes integrados tornam-no ainda mais compacto e economizador de espaço.

(1) Indicação da capacidade máxima de carregamento 10A, 16A, 20A, 25A, 32A, através do seletor interno (a configuração padrão de fábrica é 32A)

(2) "C" para a versão com cabo e "S" para a versão com tomada (sem cabo).

Observação:
1. O EKEPC2 é uma comunicação Modbus-RTU RS485, não pode se conectar à internet, podemos através da comunicação RS485 (A+, B-) com comandos de leitura ou gravação do controlador para o carregador.

2.As funções adicionais do controlador incluem: módulo de conexão de cartão IC sem contato, módulo de detecção de vazamento DC (RCMU), gerenciamento DLB, dispositivo de bloqueio de plugue, botão externo de parada de emergência, etc. Consulte o diagrama de fiação para a fiação dessas funções . Estas funções devem ser OBSERVADAS ao fazer o pedido.

regras de nomenclatura

especificação de função

Dados técnicos
Especificação modelo	EKEPC2-C/S
Tensão operacional	AC230V±10%50Hz
Saída do sinal PWM	10A,16A,20A,25A,32A,63A
Contator CA de controle de saída	contatos passivos
Função de conexão adicional (opcional)	1.Modo de monitoramento de vazamento RCMU (0-20mA/0-200mA) 2. Cartão IC sem contato 3.Modo de equilíbrio de corrente DLB 4. Modo de acesso ao sensor de corrente (DC+12V Saída 0-5V) 5. Com display LCD
Função de comunicação (opcional)	1 via RS485 (Modbus-RTU)/RS232
Tensão auxiliar de saída	DC12V/100mA、DC5V/100mA
Temperatura ambiente	-40℃ ~+50℃
Umidade	≤85%
grau IP	IP22
Método de resfriamento	Resfriamento natural
Método de instalação	trilho DIN padrão
Peso	40g
	Indicação de capacidade de carga máxima 10A, 16A,20A,25A,32A, através do seletor interno.

Status da conexão do controlador

Procedimento de carregamento do controlador

1. Depois de conectado na tensão de trabalho, o controlador começa a inicializar (procedimento de autodetecção no módulo RCMU) e realizar a função de autodetecção (ciclo de LED piscando), aguardando a conexão do carro. O controlador aguarda o cabo de carregamento e a conexão do veículo (estado A), e o LED fica piscando na luz azul, e esse processo requer cerca de 6s de espera. Se este controlador conectar o cabo correspondente (status B), o LED se torna uma luz azul estável (e abre o interruptor de bloqueio eletromagnético).
2. Após a ligação do plugue de carregamento, e se o veículo estiver no estado C, o controlador mantém o P1/P2 fechado (carregador conectado), o LED fica verde estável e o EV entra no modo de carregamento. Se o status do display D (requer ventilação), porque o controlador não tem a função de dissipação de calor, o controlador liga o P1/P2 (carregador desligado) simultaneamente (fecha o interruptor de bloqueio eletromagnético), o intertravamento do cabeçote falha e o controlador gira fora do programa de carregamento, o LED fica vermelho estável.

aplicativo de função

Descrição do terminal do controlador

Descrição da função do terminal

Descrição da comunicação RS485

Modelo Modbus-RTU, taxa de transmissão: 38400, fixo, endereço: 1-255 padrão: 255 (endereço de transmissão)

Diagrama do circuito de aplicação

Dimensão total (mm)